leyu乐鱼一文看懂这三类新能源车的本质区别EVPHEVEREV_车家号_发现车生活_汽车之家在“汽车新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）定义中，电动化首当其冲，因为未来汽车将全面被电车取代。在中国，新能源车有纯电动、插电式混动和增程式电动三种类别，但至今仍有不少朋友对其概念相当模糊。今天我们就从运行逻辑和优缺点两方面为大家做一期详细解读。

　　纯电动汽车是我们平时接触最多的，只通过电动机为车辆提供驱动力。其电池容量在所有类别新能源车型中最大，一般提供交流慢充或直流快充两种充电形式。目前主要有国内的NEDC和国外的WLTP、EPA三大续航标准。

　　目前主流纯电动车的续航里程与燃油车仍存较大差距，实际续航通常在200-400公里之间，且冬季低温条件下续航衰减更快。

　　插电式混合动力汽车从其名称中不难看出，它搭载一块可充电的车载动力电池。将传统燃油车的动力系统和EV纯电系统合二为一。它既可以在充电情况下作为纯电车使用，也可在不充电情况下当做普通燃油车使用。

　　但很多厂商为了“钻”国家政策补贴的空子，且由于绝大部分插电混动车型基本都基于同平台燃油车打造而来，受底盘和空间所限，不会允许安置容量很大的电池，纯电续航里程通常只有几十公里。

　　2、由于电动单元的加入，使其通常比同款燃油车型价格更高；价格明显要贵得多，通常要高出50%左右。

　　3、插电混动车型只支持慢充，且由于电池容量太小，即使花费数个小时充满后也大多只能纯电行驶50-100公里，效价太低。因此大多数插电混动车主只加油，不充电。

　　4、为了给这块容量不大不小的电池充电，你可能还需要考虑纯电动车使用中涉及的一切要素：安装家用充电桩、后期电池更换等等。

　　代表车型：上汽荣威eRX5、比亚迪唐DM、保时捷卡宴/帕拉梅拉E-hybrid、凯迪拉克CT6 Plug-in等。

　　增程式电动车的本质是串联式混动，只是在纯电动车基础上增加了一个增程器（传统发动机），它不会直接驱动车轮，而是通过发动机为电池充电，最终利用电动机（电池组）驱动车辆行进。

　　增程式电动车的电池容量通常比插电式混动车的更大，约30-40度leyu乐鱼手机版官网，在增程器不工作的纯电状态下可以行驶更长里程。

　　2、其最大的“问题”在于发动机→发电机→电动机（电池组）驱动车辆过程中存在能量的二次损耗，因此工作效率并不高leyu乐鱼手机版官网。不过理想ONE号称城市综合1000公里的续航表现让我们又对增程式电动车的应用前景乐观起来。

　　纯电动汽车在如今的新能源车领域占据着大半壁江山，而插电式混动和增程式电动车仍是很小众的存在。由于其油电协同工作效能还远未达到本田/丰田HEV油电混动的高度，因此在使用体验上是难以达到1+1大于2或等于2效果的，相当鸡肋。

　　从实用角度来看，日系HEV油电混动车型堪称最佳之选，兼顾长续航、低噪音leyu乐鱼手机版官网、低油耗和燃料快速充填的回血能力。但由于无法达到国内对新能源车的界定标准（纯电续航仅能维持数公里），因此非常遗憾只能用汽油指标购得。